レクサスLX700hとは？ハイブリッドの実力とLX600との価格差

当サイトの記事は編集部がメーカー公式情報などの公開情報をもとに独自に調査・執筆しています。記事内にはアフィリエイト広告を含む場合があります。

LX700hは「V6ツインターボ＋モーター」のハイブリッド

LX700hは、2025年3月の一部改良で追加されたLXのハイブリッドモデルです。LX600と同じエンジンに、モーターを1つ足した形なんです。

エンジンはV35A-FTSというV型6気筒3.5Lのツインターボです（排気量3.444L）。そこにエンジンと変速機の間へモーターを挟んだ「パラレルハイブリッド」になっています。

システム全体の最高出力は、公式の資料で確かめきれていないためここでは書きません。モーター単体では40kW、290N・mです。

『レクサスLXにPHEVはあるの？』という疑問もよく見かけます。LX700hは、外部から充電するプラグインハイブリッドではありません。

充電口は無く、ガソリンだけで走ります。自宅に充電設備を用意する必要もありません。

パラレルハイブリッドってどういう仕組み？

パラレルは「並列」という意味です。エンジンとモーターが同じ軸の上に並んでいて、両方の力をそのまま10速ATへ送ります。

プリウスのような、モーターが主役になって走る仕組みとは考え方が違います。LX700hはエンジンが主役で、モーターが力を足す役なんです。

だから、普段の走りの感覚はLX600に近いまま、発進や加速の頼もしさが上乗せされるイメージです。

減速の時にはモーターが発電して、電池に電気をためます。この電気を次の発進で使うので、街中の燃費が伸びやすくなります。

LX700hの価格は1,700万〜2,210万円

LX700hは4つの仕様があります。価格は’26年10月現在のメーカー希望小売価格（消費税込）です。

出典はレクサス公式「LX 価格・パッケージ比較」です。

ここで面白いのが、LX700hでは標準とOVERTRAIL+が同じ1,700万円なところです。

LX600だと標準とOVERTRAIL+の間に40万円の差があります。ハイブリッドにするなら、OVERTRAIL+を選んでも追加の出費が無いんです。

一方、標準仕様同士の比較だと差が140万円と一番大きくなります。LX700hの標準は22インチの鍛造アルミが付き、LX600の標準は20インチが基本、という違いも含まれた価格差です。

燃費はLX600より1割強いい。燃料代の差を計算してみる

『ハイブリッドなら燃費はかなりいいはず』と思いますよね。実際の差を数字で見てみましょう。

国土交通省審査値です。総合で見ると、LX700hはLX600より1.2〜1.4km/Lほど上回ります。

では、年間の燃料代はどれくらい違うのでしょう。ここでは仮に、年1万km走ってハイオクが1Lあたり190円として計算してみます。

WLTCの値どおりに走れた場合の試算です。ガソリン価格や走り方で変わりますが、年3万円台の差が目安になります。

このペースだと、標準仕様の140万円差を燃料代で取り戻すには40年以上かかる計算です。

実燃費の話はLXの実燃費とハイオク代で詳しく扱っています。

タンクは68Lに減る。航続距離はほぼ同じ

意外と見落としやすいのが、燃料タンクの大きさです。LX700hは68L、LX600は80Lで、ハイブリッドのほうが12L小さいんです。

駆動用の電池を積むぶん、タンクが小さくなっていると考えられます。

計算上の航続距離は、どちらも600km台前半でほぼ同じです。『ハイブリッドなら給油回数が減る』と期待すると、思ったほどではないかもしれません。

また、LX700hは車両重量が150〜170kgほど重くなります。重量税の区分はどちらも「2.5t超3.0t以下」で同じです。

LX700hの走りは何が違う？

カタログの数字以上に差を感じやすいのが、走り出しの感覚です。

モーターは回り始めからトルクを出せるのが得意です。2.7t級の車体を動かす発進で、エンジンが頑張る前にモーターが押してくれるイメージですね。

例えばこんな場面です。信号待ちから動き出す時や、合流で一気に加速したい時。こうした場面で、LX700hのほうが余裕を感じやすいと言われます。

ただし、試乗で確かめるのが一番です。販売店ではこんなふうに頼んでみてください。

「LX700hとLX600を同じ日に乗り比べられますか？」
「在庫の試乗車を確認しますね」

同じ道で続けて乗ると、発進の滑らかさや静かさの違いが分かりやすくなります。

LX700h “F SPORT” という選び方

2026年10月の一部改良で、LXに”F SPORT”が日本で初めて設定されました。LX700hにも用意されています。

LX700h “F SPORT”は1,800万円で、標準より100万円高い価格です。燃費は9.2km/Lで、標準の9.3km/Lとほぼ変わりません。

専用の前後パフォーマンスダンパーやトルセンLSD、リヤスタビライザーが付きます。ハイブリッドの力強さに、曲がる時の安定感を足した仕様ですね。

詳しい装備はLXのF SPORTとは？専用装備と価格で解説しています。

ハイブリッドのリセールと中古はどう考える？

『LX700hは売る時に高く売れる？』という点も気になりますよね。

正直なところ、LX700hは2025年3月に出たばかりです。中古の流通量も少なく、リセールの傾向をはっきり言えるだけのデータはまだありません。

LX全体のリセールは、グレードや色、年式で差が出やすい車です。その考え方はLXのリセールバリューにまとめています。

中古でLX700hを探す場合も、出てくる台数自体が限られます。新車との価格差と、保証の残り期間を一緒に見て判断するのがおすすめです。

LX700hとLX600、どちらを選ぶべき？

ここまでの数字をもとに、向いている人を分けてみますね。

仕様ごとの違いをすべて並べて比べたい場合は、LXのグレードの違いを一覧で比較が便利です。LX600側から見た判断はLX600は買いか？で書いています。

LX700hとLX600では、同じ仕様でも見積もりの総額が100万〜140万円変わります。両方の見積もりを並べると、自分にとって差額が納得できるかどうかが見えてきます。

値引きの考え方や商談の順番はLXの値引き相場と交渉の順番で解説しています。

よくある質問

まとめ

あわせて読みたい

レクサスLXのグレードの違いを一覧で比較｜どれを選ぶか

レクサスLX600は買いか？燃費8km/L前後を受け入れられる人

レクサスLXのF SPORTとは？日本初設定の専用装備と価格